最近粵港澳大灣區(qū)核心工程深中通道建設(shè)佳音頻傳，今年6月28日，深中通道中山大橋?qū)崿F(xiàn)合龍；7月25日，深中通道最寬鋼殼沉管E32管節(jié)澆筑完成并順利出塢，刷新了世界上超寬管節(jié)在受限水域的出塢紀(jì)錄；8月22日，深中通道“海上風(fēng)箏”——西人工島成島；9月23日，深中通道伶仃洋大橋主纜索股完成架設(shè)；10月8日，深中通道混凝土箱梁全部預(yù)制完成……隨著深中通道建設(shè)的日漸加速，預(yù)示著深中同城將越行越近。  深中通道伶仃洋大橋為主跨1666米的懸索橋，主塔高270米，是目前世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋�？姇詣� 攝
交通是一座城市的血脈和骨架，交通先行引領(lǐng)著城市的發(fā)展。深中通道10年從無到有，目前中山正以深中通道通車為節(jié)點(diǎn)，推進(jìn)珠江口東西兩岸高速公路、軌道交通、水上交通、公共交通謀劃對接，建立高效便捷、銜接順暢、分工協(xié)助的基礎(chǔ)設(shè)施體系，爭取在“十四五”期末總體建成東承西接、南聯(lián)北融、內(nèi)通外聯(lián)的珠江西岸綜合交通樞紐。 “近10年是中山交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入最大、建成項目最多、發(fā)展最快的10年。”中山市交通運(yùn)輸局總工程師江德增介紹，近10年，中山全市共完成交通固定資產(chǎn)投資1047.2億元，特別是2020年至今，該市連續(xù)兩年半，公路水路固定資產(chǎn)投資位居全省第二，今年上半年完成投資130億元，占全省交通設(shè)施投資比重超過1/7。 數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，中山市高速公路的通車?yán)锍�，�?011年117.4公里，增長到目前的189.3公里，“高速外環(huán)”正快速成型。同時，中山加快完善“三環(huán)十二快”的高快速路網(wǎng)，G105國道、黃圃快線、三角快線等19個交通項目已實現(xiàn)通車。 此外，2015年至2016年，中山全面完成群眾出行“最后一公里”暢通工程，兩年共完成1444條608公里農(nóng)村公路建設(shè)，成為中山公路建設(shè)史上項目數(shù)量最多、里程最長、惠及面最廣的創(chuàng)舉。 據(jù)了解，目前粵港澳大灣區(qū)鐵路運(yùn)營里程近2500公里，城軌已經(jīng)成為了廣州、中山、江門、珠海市民首選跨城通勤交通方式之一，“軌道上的大灣區(qū)”正逐漸成形。  深中通道伶仃洋大橋為主跨1666米的懸索橋，主塔高270米，是目前世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋。繆曉劍 攝
今年7月4日，中山市委書記郭文海主持召開專題會議時表示，來十年中山市要集中力量加快軌道交通規(guī)劃建設(shè)，加速融入“軌道上的大灣區(qū)”，為打造灣區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市提供有力支撐。 郭文海指出，中山要堅持長遠(yuǎn)眼光，高水平謀劃建設(shè)好全市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。一方面要結(jié)合“東承、西接、南聯(lián)、北融”一體化融合發(fā)展大戰(zhàn)略，提前做好軌道交通謀篇布局，加強(qiáng)與廣州、深圳、珠海、佛山、江門等周邊城市的軌道交通銜接，提升區(qū)域互通互聯(lián)水平；另一方面，要優(yōu)化市內(nèi)線網(wǎng)布局，預(yù)留足夠建設(shè)用地，為未來發(fā)展留下空間。 當(dāng)前，中山正聯(lián)合深圳、江門等沿線城市積極推進(jìn)深江鐵路，爭取今年實現(xiàn)全線開工建設(shè)；聯(lián)合廣州加快推動南中珠城際，爭取西線(南沙至中山段)今年年底落地；加快廣中珠澳高鐵前期工作，爭取2023年開工建設(shè)；研究布局城市軌道交通線網(wǎng)，并謀劃與廣州、佛山等城市軌道交通線網(wǎng)互聯(lián)互通，推動中山與周邊城市同城化發(fā)展。 目前，深中通道建設(shè)正在如火如荼進(jìn)行中，為進(jìn)一步提升各鎮(zhèn)街與深中通道的銜接效率，中山市交通運(yùn)輸局正積極進(jìn)行高速公路及干線公路相應(yīng)的鏈接謀劃。計劃在2024年深中通道通車前，中山市將形成“四縱五橫”高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和“三環(huán)十二快”高快速路網(wǎng)。 其中，高速公路在中山市境內(nèi)規(guī)劃設(shè)置出入口55個，未來各鎮(zhèn)街均可實現(xiàn)高速出入口5公里全覆蓋，15分鐘到達(dá)鄰近高速出入口。通過已建成的高快速路網(wǎng)，各鎮(zhèn)街也可實現(xiàn)30分鐘到達(dá)深中通道(中山出入口)的目標(biāo)。 同時，中山結(jié)合粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃，不斷優(yōu)化水路客運(yùn)航線，將中山港客運(yùn)碼頭遷移到更加臨海的翠亨新區(qū)東片區(qū)。 “未來新客運(yùn)碼頭正式運(yùn)營，中山至深圳、香港兩地的航程將大幅縮短，成為中山擁抱深港的‘海上紐帶’�！敝猩绞薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，中山港馬鞍港區(qū)新客運(yùn)碼頭工程的碼頭部分已于2020年建成，后方包括聯(lián)檢大樓在內(nèi)的總投資近100億元的碼頭綜合體項目已完成招投標(biāo)，正在抓緊建設(shè)。與之銜接的道路、公交樞紐等周邊公建配套設(shè)施也正同步抓緊建設(shè)。 此外，隨著深中通道通車時間的臨近，中山市交通運(yùn)輸局?jǐn)y手深圳深入研究深中跨市公交線網(wǎng)方案。利用深中通道開通深中跨市公交，縮短兩市公交出行時間和交通出行成本，為兩市一體化發(fā)展提供高效、便捷、經(jīng)濟(jì)的公交服務(wù)。 中鐵大橋局深中通道項目部S07合同段二分部項目經(jīng)理魯慶是深中通道這項超級工程的見證人，深中通道建設(shè)的六年間，他見證了中山馬鞍島從遍地灘涂到高樓崛起，感受著深中通道帶給中山的巨變。他表示，深中通道于2024年正式開通，中山將通過這條“黃金通道”進(jìn)入“深中半小時、灣區(qū)一小時”通行圈，大大地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、科技、人才等資源要素便捷流通、匯聚，把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會更高水平的發(fā)展。(完) |
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