深圳地鐵12號線工程穿海區(qū)間暨全線隧道貫通

http://www.gd.chinanews.com    2021年09月04日 15:24     來源：中新網(wǎng)廣東

圖為中電建施工作業(yè)人員慶祝深圳地鐵12號線全線隧道貫通。陳文 攝 　　中新網(wǎng)廣東新聞9月3日電 (陳文 吳勁偉 歐怡君)9月3日，深圳地鐵12號線最后一個盾構(gòu)區(qū)間——左炮臺站至太子灣站盾構(gòu)區(qū)間左線(簡稱：左太區(qū)間)順利貫通，標志著深圳地鐵12號線工程穿海區(qū)間暨全線隧道貫通。 　　據(jù)了解，左太區(qū)間下穿海域段總長度約為344米，共229環(huán)，其中，右線和左線分別于今年7月25日和8月19日完成下穿海域施工任務。本次順利實現(xiàn)雙線貫通的左太區(qū)間采用礦山法+盾構(gòu)法施工，其中區(qū)間左線盾構(gòu)段長約740米，區(qū)間右線盾構(gòu)段長約743米。該區(qū)間盾構(gòu)于2021年1月25日始發(fā)，歷時222天實現(xiàn)雙線貫通。 　　據(jù)施工方中國電建項目相關負責人介紹，深圳地鐵12號線沿線大部分途經(jīng)城市建成區(qū)，此次貫通的左太區(qū)間是地鐵12號線貫通的關鍵控制點，“左太區(qū)間穿越海域破碎帶是最考驗盾構(gòu)施工技術和施工管理能力的重難點問題，被列為深圳地鐵12號線最高風險源，也是全線唯一的一級危險源�！� 　　為破解盾構(gòu)穿越海域破碎帶的難題，施工過程中，深圳地鐵、中國電建通過創(chuàng)新應用新技術、新設備，積累了盾構(gòu)下穿海域破碎帶的寶貴經(jīng)驗，并在雙模盾構(gòu)的施工實踐中，創(chuàng)造了國內(nèi)雙模盾構(gòu)洞內(nèi)模式轉(zhuǎn)換效率新記錄。在參建各方共同努力下，深圳地鐵12號線打造了盾構(gòu)隧道管片拼裝精度高，管片無破損、區(qū)間零滲漏的超高施工質(zhì)量，得到各界的廣泛認可。(完)

[編輯：方偉彬]

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