中新網(wǎng)廣州11月25日電　(記者 蔡敏婕) 記者25日從廣東省交通集團獲悉，黃茅海跨海通道通過交工驗收，標志著這座歷經(jīng)一年半前期籌備、四年艱苦建設(shè)的國家級重點跨海通道工程圓滿完成各項建設(shè)任務(wù)，順利通過工程質(zhì)量的“終考”，即將在今年12月正式“上崗”，為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通再添一座新黃金海上通道。

　　黃茅�？绾Ｍǖ朗歉壑榘拇髽虻奈餮泳�和國家“十三五”重大工程，也是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工的跨海通道工程。項目全長約31公里，東接鶴港高速，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，設(shè)高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，其中，黃茅海大橋采用三塔斜拉橋設(shè)計，建成后將成為世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。

　　交工驗收是項目通車前極為重要的一項工作。11月24日至25日，黃茅海跨海通道交工驗收會議在珠海召開。交工驗收委員會聽取了黃茅�？绾Ｍǖ拦芾碇行募案鲄⒔▎挝淮�表的匯報，審閱了工程建設(shè)資料，進行了廣泛而深入的討論，認為黃茅�？绾Ｍǖ拦こ藤|(zhì)量保證體系完善，符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求，工序控制嚴格，工程質(zhì)量合格，同意通過交工驗收。

　　黃茅�？绾Ｍǖ雷�2020年6月啟動建設(shè)以來，便以“建世界一流跨海大橋、創(chuàng)平安百年品質(zhì)工程”為目標，首創(chuàng)“小蠻腰”造型的混凝土索塔和TY型引橋墩身、創(chuàng)新性提出了三塔斜拉橋靜動力綜合減振耗能體系、首次提出“風嘴+水平隔渦板+下中央穩(wěn)定板”綜合氣動控制措施、實現(xiàn)風洞試驗“零渦振”、創(chuàng)新采用雙曲面模板BIM設(shè)計—數(shù)控加工—預制拼裝一體化技術(shù)、鋼筋BIM設(shè)計—數(shù)控加工—骨架成型—整體吊裝技術(shù)……一次次技術(shù)突破、一項項創(chuàng)新成果，是項目建設(shè)四年間的鮮明印記，也是撐起這條灣區(qū)新通道百年品質(zhì)的重要“脊梁”。

　　黃茅海跨海通道交工驗收通過后，還需要通過行業(yè)主管部門核備，才能正式具備通車條件。屆時，從珠海到江門的通行時間將從1個多小時縮短為30分鐘左右，將有力改變粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展向粵西沿海地區(qū)輻射。(完)