【現(xiàn)場(chǎng)】廣汽埃安電池研發(fā)部部長(zhǎng)李進(jìn)

　　目前，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池在能量密度，安全性和制造技術(shù)上的階段性突破。

　　【現(xiàn)場(chǎng)】廣汽研究院人工智能首席科學(xué)家陳學(xué)文

　　今天在這里我為大家?guī)��?lái)由廣汽X Lab自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)研發(fā)打造的，獨(dú)家應(yīng)用于多變?nèi)珗?chǎng)景的無(wú)圖純視覺智能駕駛系統(tǒng)，我們有信心，在2026年的春天，無(wú)圖純視覺智能駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)全面量產(chǎn)。

　　【解說(shuō)】近日，以“科技視界”為主題的2024廣汽科技日活動(dòng)舉辦。本次科技日推出了無(wú)圖純視覺智駕系統(tǒng)，以及實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破的全固態(tài)動(dòng)力電池。此次發(fā)布的兩項(xiàng)技術(shù)，不僅解決了動(dòng)力電池續(xù)航與安全問(wèn)題，并把智能駕駛帶入到新階段。

　　【解說(shuō)】動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心零部件，是全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵技術(shù)。而當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，核心點(diǎn)在于固態(tài)電池，誰(shuí)先突破誰(shuí)就搶占先機(jī)。與液態(tài)電池相比，固態(tài)電池可以解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮和電池安全兩大痛點(diǎn)。

　　【同期】廣汽埃安電池研發(fā)部部長(zhǎng)李進(jìn)

　　我們?cè)谶@開發(fā)全固態(tài)電池的話，實(shí)際上是可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)既能保證比較高的能量密度，還能保障相對(duì)比較好的這種本質(zhì)安全性，實(shí)際上是一個(gè)非常革新性的一個(gè)技術(shù)，同時(shí)它還可以實(shí)現(xiàn)更寬的一個(gè)使用溫域，包括隨著固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)的進(jìn)一步開發(fā)，進(jìn)一步成熟，未來(lái)的話實(shí)際上它在快充還有這種低溫性能各方面都會(huì)得到大幅的一個(gè)提升。

　　【解說(shuō)】據(jù)李進(jìn)介紹，廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池采用了高面容量固態(tài)正極技術(shù)與第三代海綿硅/負(fù)極技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)400Wh/kg以上的能量密度。相較于目前最先進(jìn)的液態(tài)鋰離子電池，其體積能量密度和質(zhì)量能量密度提升50%以上，使整車?yán)m(xù)航輕松超過(guò)1000km。

　　【同期】廣汽埃安電池研發(fā)部部長(zhǎng)李進(jìn)

　　因?yàn)槿�固態(tài)電池的話，真的是可以說(shuō)是動(dòng)力電池領(lǐng)域的珠穆朗瑪峰，它要解決的技術(shù)難點(diǎn)非常多，實(shí)際上我們整理了一下，包括原材料，然后電芯設(shè)計(jì)，還有工業(yè)制造方面，這幾個(gè)領(lǐng)域里面我們總結(jié)出十六大難點(diǎn)，然后我們其實(shí)在這邊在幾個(gè)特別關(guān)鍵的這種關(guān)鍵技術(shù)上，都是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)階段性的突破，我們的目標(biāo)是高能量密度的全固態(tài)電池，預(yù)計(jì)是在2026年底搭載我們的昊鉑車型。

　　【解說(shuō)】在汽車行業(yè)新一輪科技主賽場(chǎng)的智能駕駛領(lǐng)域，當(dāng)下主流的技術(shù)成本造價(jià)高，且十分依賴高精地圖。但現(xiàn)有高精度地圖覆蓋率只占全國(guó)公路里程的6%左右，即基于高精地圖的智能駕駛在全國(guó)約94%的公路段均無(wú)法使用。而廣汽集團(tuán)在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域同時(shí)布局了“多傳感融合技術(shù)”和前瞻性的“無(wú)圖純視覺技術(shù)”兩大技術(shù)路線，特別是無(wú)圖純視覺智駕技術(shù)，不依賴于高精地圖和激光雷達(dá)，做到“人能開，廣汽智能車就能開”。

　　【同期】廣汽研究院人工智能首席科學(xué)家陳學(xué)文

　　首先一個(gè)同樣的就是無(wú)圖這個(gè)用戶就不再去擔(dān)心，就是說(shuō)這個(gè)地方我能不能跑，跑到某個(gè)地方會(huì)不會(huì)降級(jí)。

　　而且我們現(xiàn)在經(jīng)過(guò)這幾次測(cè)試，我很高興的看到我們的自動(dòng)駕駛，不僅在白天天氣好的時(shí)候可以正常地開始，而且我們?cè)谕砩虾谝沟臅r(shí)候，在雨中，那天大暴雨，我們?cè)谇迕鞴?jié)的時(shí)候下暴雨，我們這邊我們?nèi)�測(cè)試的時(shí)候都非常好效果好。所以它不像傳統(tǒng)上人家想象的，你用攝像頭，可能你晚上你怎么辦，你下雨天氣你怎么辦？其實(shí)我們說(shuō)即使用(無(wú)圖純視覺智駕系統(tǒng))，晚上下雨我們都能一樣地跑，像白天一樣地跑。

　　【解說(shuō)】值得注意的是，廣汽無(wú)圖純視覺智駕系統(tǒng)在視覺識(shí)別上具備三大領(lǐng)先功能：極精準(zhǔn)地理解復(fù)雜交通道路的能力、超強(qiáng)的交通信號(hào)燈識(shí)別能力和處理復(fù)雜多變場(chǎng)景的能力。該系統(tǒng)在決策和行動(dòng)力上同樣表現(xiàn)出色，并具備持續(xù)進(jìn)化迭代能力。

　　【同期】廣汽研究院人工智能首席科學(xué)家陳學(xué)文

　　無(wú)人駕駛其實(shí)現(xiàn)在大家都看到了，兩年前我們開始提出這個(gè)概念，我說(shuō)我們要做無(wú)圖的純視覺，那時(shí)候很多人有疑問(wèn)，說(shuō)人家主流都是用激光雷達(dá)，為什么做？人家都用高精地圖，你為什么做這樣的東西？過(guò)了兩年現(xiàn)在再看，幾乎所有的主流企業(yè)都在說(shuō)我要做無(wú)圖，對(duì)吧？然后你也看到了最近又有很多企業(yè)說(shuō)我要做純視覺，這兩個(gè)當(dāng)然還沒有人真的把這兩個(gè)匹合起來(lái)，那我們至少是國(guó)內(nèi)第一家PYL(無(wú)圖純視覺智駕的主機(jī)廠)能夠?qū)崿F(xiàn)沒用高清地圖，主要用導(dǎo)航地圖，可能會(huì)加一些元素在未來(lái)，加上純視覺技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)這樣的一套(系統(tǒng))，我覺得對(duì)于未來(lái)來(lái)講，這可能也會(huì)是將來(lái)自動(dòng)駕駛的一個(gè)趨勢(shì)。

　　【解說(shuō)】一直以來(lái)，廣汽集團(tuán)堅(jiān)持以科技創(chuàng)新推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，研發(fā)成果不斷涌現(xiàn)，惠及更多用戶。2023年廣汽全年自主研發(fā)投入近84億元，新增專利申請(qǐng)近3200件，其中發(fā)明專利約占50%。截至目前，累計(jì)在自主研發(fā)上投入超過(guò)450億元，申請(qǐng)專利約18600件，其中發(fā)明專利占41%。

　　【同期】廣汽研究院人工智能首席科學(xué)家陳學(xué)文

　　廣汽研究院實(shí)際上我們剛才講，一直已經(jīng)在(科創(chuàng))這方面有投入，包括兩年前開始投入我們X Lab，同時(shí)我們還有另外一個(gè)部門的在做剛才講的(多傳感融合技術(shù))，現(xiàn)在我們團(tuán)隊(duì)在做的就是無(wú)圖純視覺，所以開始了很多的探索，我們堅(jiān)定講就集團(tuán)對(duì)我們都很支持，就堅(jiān)定這條路線，我們能夠一直穩(wěn)健地走下去，因?yàn)槲覀兿嘈胚@是一個(gè)主流的方向，這也是個(gè)未來(lái)的方向，所以在這方面我們廣汽也會(huì)堅(jiān)定不移地走下去。

　　【解說(shuō)】汽車賽道的突破離不開科技創(chuàng)新，但“微創(chuàng)新”、“偽創(chuàng)新”并不能帶來(lái)真正的價(jià)值，只有真正解決消費(fèi)者痛點(diǎn)的突破才是科技創(chuàng)新。廣汽自研的全固態(tài)電池和廣汽智能駕駛系統(tǒng)，這兩項(xiàng)重大科技創(chuàng)新成果，是廣汽人堅(jiān)持不懈的成果。有了這樣扎實(shí)的科技創(chuàng)新，相信廣汽有底氣、有能力在新能源汽車、智能駕駛領(lǐng)域脫穎而出，成為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心力量。