【現(xiàn)場】廣汽埃安電池研發(fā)部部長李進

　　目前，我們已經(jīng)實現(xiàn)全固態(tài)電池在能量密度，安全性和制造技術上的階段性突破。

　　【現(xiàn)場】廣汽研究院人工智能首席科學家陳學文

　　今天在這里我為大家?guī)�來由廣汽X Lab自動駕駛團隊研發(fā)打造的，獨家應用于多變全場景的無圖純視覺智能駕駛系統(tǒng)，我們有信心，在2026年的春天，無圖純視覺智能駕駛系統(tǒng)能夠實現(xiàn)全面量產(chǎn)。

　　【解說】近日，以“科技視界”為主題的2024廣汽科技日活動舉辦。本次科技日推出了無圖純視覺智駕系統(tǒng)，以及實現(xiàn)關鍵技術突破的全固態(tài)動力電池。此次發(fā)布的兩項技術，不僅解決了動力電池續(xù)航與安全問題，并把智能駕駛帶入到新階段。

　　【解說】動力電池作為新能源汽車的核心零部件，是全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉型的關鍵技術。而當下新能源汽車市場的競爭力，核心點在于固態(tài)電池，誰先突破誰就搶占先機。與液態(tài)電池相比，固態(tài)電池可以解決電動車續(xù)航焦慮和電池安全兩大痛點。

　　【同期】廣汽埃安電池研發(fā)部部長李進

　　我們在這開發(fā)全固態(tài)電池的話，實際上是可以實現(xiàn)一個既能保證比較高的能量密度，還能保障相對比較好的這種本質安全性，實際上是一個非常革新性的一個技術，同時它還可以實現(xiàn)更寬的一個使用溫域，包括隨著固態(tài)電解質技術的進一步開發(fā)，進一步成熟，未來的話實際上它在快充還有這種低溫性能各方面都會得到大幅的一個提升。

　　【解說】據(jù)李進介紹，廣汽全固態(tài)動力電池采用了高面容量固態(tài)正極技術與第三代海綿硅/負極技術，可實現(xiàn)400Wh/kg以上的能量密度。相較于目前最先進的液態(tài)鋰離子電池，其體積能量密度和質量能量密度提升50%以上，使整車續(xù)航輕松超過1000km。

　　【同期】廣汽埃安電池研發(fā)部部長李進

　　因為全固態(tài)電池的話，真的是可以說是動力電池領域的珠穆朗瑪峰，它要解決的技術難點非常多，實際上我們整理了一下，包括原材料，然后電芯設計，還有工業(yè)制造方面，這幾個領域里面我們總結出十六大難點，然后我們其實在這邊在幾個特別關鍵的這種關鍵技術上，都是已經(jīng)實現(xiàn)了一個階段性的突破，我們的目標是高能量密度的全固態(tài)電池，預計是在2026年底搭載我們的昊鉑車型。

　　【解說】在汽車行業(yè)新一輪科技主賽場的智能駕駛領域，當下主流的技術成本造價高，且十分依賴高精地圖。但現(xiàn)有高精度地圖覆蓋率只占全國公路里程的6%左右，即基于高精地圖的智能駕駛在全國約94%的公路段均無法使用。而廣汽集團在智能駕駛技術領域同時布局了“多傳感融合技術”和前瞻性的“無圖純視覺技術”兩大技術路線，特別是無圖純視覺智駕技術，不依賴于高精地圖和激光雷達，做到“人能開，廣汽智能車就能開”。

　　【同期】廣汽研究院人工智能首席科學家陳學文

　　首先一個同樣的就是無圖這個用戶就不再去擔心，就是說這個地方我能不能跑，跑到某個地方會不會降級。

　　而且我們現(xiàn)在經(jīng)過這幾次測試，我很高興的看到我們的自動駕駛，不僅在白天天氣好的時候可以正常地開始，而且我們在晚上黑夜的時候，在雨中，那天大暴雨，我們在清明節(jié)的時候下暴雨，我們這邊我們去測試的時候都非常好效果好。所以它不像傳統(tǒng)上人家想象的，你用攝像頭，可能你晚上你怎么辦，你下雨天氣你怎么辦？其實我們說即使用(無圖純視覺智駕系統(tǒng))，晚上下雨我們都能一樣地跑，像白天一樣地跑。

　　【解說】值得注意的是，廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)在視覺識別上具備三大領先功能：極精準地理解復雜交通道路的能力、超強的交通信號燈識別能力和處理復雜多變場景的能力。該系統(tǒng)在決策和行動力上同樣表現(xiàn)出色，并具備持續(xù)進化迭代能力。

　　【同期】廣汽研究院人工智能首席科學家陳學文

　　無人駕駛其實現(xiàn)在大家都看到了，兩年前我們開始提出這個概念，我說我們要做無圖的純視覺，那時候很多人有疑問，說人家主流都是用激光雷達，為什么做？人家都用高精地圖，你為什么做這樣的東西？過了兩年現(xiàn)在再看，幾乎所有的主流企業(yè)都在說我要做無圖，對吧？然后你也看到了最近又有很多企業(yè)說我要做純視覺，這兩個當然還沒有人真的把這兩個匹合起來，那我們至少是國內第一家PYL(無圖純視覺智駕的主機廠)能夠實現(xiàn)沒用高清地圖，主要用導航地圖，可能會加一些元素在未來，加上純視覺技術方案實現(xiàn)這樣的一套(系統(tǒng))，我覺得對于未來來講，這可能也會是將來自動駕駛的一個趨勢。

　　【解說】一直以來，廣汽集團堅持以科技創(chuàng)新推動高質量發(fā)展，研發(fā)成果不斷涌現(xiàn)，惠及更多用戶。2023年廣汽全年自主研發(fā)投入近84億元，新增專利申請近3200件，其中發(fā)明專利約占50%。截至目前，累計在自主研發(fā)上投入超過450億元，申請專利約18600件，其中發(fā)明專利占41%。

　　【同期】廣汽研究院人工智能首席科學家陳學文

　　廣汽研究院實際上我們剛才講，一直已經(jīng)在(科創(chuàng))這方面有投入，包括兩年前開始投入我們X Lab，同時我們還有另外一個部門的在做剛才講的(多傳感融合技術)，現(xiàn)在我們團隊在做的就是無圖純視覺，所以開始了很多的探索，我們堅定講就集團對我們都很支持，就堅定這條路線，我們能夠一直穩(wěn)健地走下去，因為我們相信這是一個主流的方向，這也是個未來的方向，所以在這方面我們廣汽也會堅定不移地走下去。

　　【解說】汽車賽道的突破離不開科技創(chuàng)新，但“微創(chuàng)新”、“偽創(chuàng)新”并不能帶來真正的價值，只有真正解決消費者痛點的突破才是科技創(chuàng)新。廣汽自研的全固態(tài)電池和廣汽智能駕駛系統(tǒng)，這兩項重大科技創(chuàng)新成果，是廣汽人堅持不懈的成果。有了這樣扎實的科技創(chuàng)新，相信廣汽有底氣、有能力在新能源汽車、智能駕駛領域脫穎而出，成為發(fā)展新質生產(chǎn)力的核心力量。