新建梅州至龍川鐵路預(yù)應(yīng)力簡支箱梁全線首架成功

http://www.gd.chinanews.com    2021年12月30日 12:13     來源：中新網(wǎng)廣東

圖為新建梅州至龍川鐵路預(yù)應(yīng)力簡支箱梁全線首架現(xiàn)場。中鐵六局 供圖 　　中新網(wǎng)廣東新聞12月29日電 (陳文 趙鵬 沈磊)12月29日，長24.6m、高3m、重達616.3t的預(yù)應(yīng)力簡支首榀箱梁架設(shè)在五華特大橋11#-12#墩之間架設(shè)，標志著新建梅州至龍川鐵路預(yù)應(yīng)力簡支箱梁全線首架成功。 　　中鐵六局梅龍項目經(jīng)理部五華制梁場位于在五華站場右側(cè)處，箱梁架設(shè)里程DK28+164～DK69+051范圍，采用SLJ900流動式架橋機負責(zé)箱梁運架施工，其中涉及架橋機調(diào)頭一次，運架箱梁501孔，大里程224孔，小里程277孔，橋梁35座。其中特大橋8座，大橋21座，中橋6座、通過隧道24座。 　　本次正式架梁施工的五華特大橋，全長1869.22米，除現(xiàn)澆梁外，需要架設(shè)預(yù)制箱梁38孔，其中，重達790噸以上的就有32孔。 　　中鐵六局梅龍項目部五華制梁場為確保首榀箱梁成功架設(shè)，分別通過現(xiàn)場管理和技術(shù)管控對首架進行了嚴密科學(xué)的準備。根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)特點，多次組織技術(shù)小組會議，對預(yù)制梁場規(guī)劃、機械設(shè)備配備、施工工序管理各方面進行嚴密科學(xué)規(guī)范，制定適合標段的專項建設(shè)方案和安全專項施工方案，確保技術(shù)百分百可行。 　　據(jù)了解，梅龍項目部本標段內(nèi)制運架箱梁梁體都貼有標志身份的二維碼，通過掃描后可以看到每榀箱梁架設(shè)信息包括：橋名、墩號、固定端等；預(yù)制信息包括梁號、梁型、支座型號、生產(chǎn)臺座、澆筑日期等。 　　梅龍鐵路將與贛深、廣汕鐵路銜接，梅州市往廣州、深圳方向?qū)�實現(xiàn)90分鐘到達；與梅汕、贛深鐵路銜接，將構(gòu)建潮汕地區(qū)往江西境內(nèi)贛州、南昌等地區(qū)的便捷高鐵通道。(完)

[編輯：方偉彬]

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