中新網(wǎng)廣東新聞11月6日電　(王華 美春 孫靖杰) 地鐵十四號(hào)線二期嘉禾望崗至樂嘉路區(qū)間盾構(gòu)隧道近日全部貫通。

　　據(jù)廣州地鐵集團(tuán)介紹，十四號(hào)線二期呈南北走向，貫穿白云區(qū)和越秀區(qū)，全長11.9公里，設(shè)8座車站，4個(gè)區(qū)間處于巖溶發(fā)育灰?guī)r地層以及煤炭采空區(qū)的復(fù)雜地質(zhì)中，且沿線區(qū)間與高速高架橋并行約6公里。施工共計(jì)投入16臺(tái)次盾構(gòu)機(jī)，由于盾構(gòu)區(qū)間需下穿密市政重要道路等，施工風(fēng)險(xiǎn)和難度都極大。

　　特別是，地鐵十四號(hào)線二期沿線區(qū)間與高速高架橋并行約6公里，其中地鐵結(jié)構(gòu)與橋樁距離小于5米有72處，20處高速橋墩需進(jìn)行樁基托換施工，多達(dá)14處與高速交叉下穿，對(duì)橋梁的保護(hù)要求極高。

　　廣州地鐵組織收集了高速公路各類竣工資料1500多份，對(duì)全線交叉并行段的高架橋梁現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查鑒定以及樁長探測(cè)，組織安全評(píng)估單位對(duì)施工各階段、各工況進(jìn)行模擬分析，全面梳理施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。廣州地鐵還會(huì)同各方參建單位不斷優(yōu)化方案，積極協(xié)調(diào)有關(guān)單位，攻克了占道施工、綠化遷移、管線遷改等難題。面臨施工中臨近高速橋樁、空間狹窄等困難，參建各方嚴(yán)格按照專家論證后的方案以及權(quán)屬要求落實(shí)相關(guān)措施，嚴(yán)格把關(guān)施工安全質(zhì)量，同時(shí)聯(lián)合高速權(quán)屬單位做好監(jiān)測(cè)工作，推進(jìn)樁基托換施工順利完成。

　　截至目前，十四號(hào)線二期(嘉禾望崗—廣州火車站)全線土建工程累計(jì)完成63%。8座車站中，6座已封頂，1座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；9個(gè)區(qū)間中，8個(gè)已貫通，剩余1個(gè)區(qū)間進(jìn)行前期準(zhǔn)備。6座車站進(jìn)行機(jī)電安裝及裝修施工。(完)