中新網(wǎng)廣東新聞8月16日電 (郭軍 魏婕)16日凌晨，伴隨著履帶吊車的陣陣轟鳴，經(jīng)過近240分鐘的緊張作業(yè)，由廣東鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司出資建設(shè)、中國鐵設(shè)EPC總承包、中鐵十局承建的廣湛高鐵站前七標(biāo)跨深茂鐵路特大橋最后一榀鋼橫梁穩(wěn)穩(wěn)地落在64#門式墩上，標(biāo)志著廣湛高鐵全線單體重量最大的鋼橫梁順利完成吊裝任務(wù)。

　　這也是全線首個(gè)Ⅱ級(jí)既有線“天窗點(diǎn)”施工完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得了關(guān)鍵性的突破，為后續(xù)架梁和無砟軌道施工等控制性工程的有力推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　此次吊裝的三榀鋼橫梁長30.28米，重達(dá)200噸，根據(jù)施工方案設(shè)計(jì)，跨深茂鐵路特大橋門式墩需要利用既有線“天窗點(diǎn)”分3次跨越深湛線完成鋼橫梁吊裝，均為Ⅱ級(jí)封鎖施工，組織難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　針對(duì)夜間吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等困難，中鐵十局廣湛七標(biāo)項(xiàng)目部多次召開會(huì)議反復(fù)進(jìn)行論證吊裝方案，采用BIM模型反復(fù)模擬推演，通過優(yōu)化履帶吊拆卸、轉(zhuǎn)場、走行、就位、吊裝等各工序的銜接順序和細(xì)節(jié)，將時(shí)間與空間運(yùn)用到了極致，確保了在有限的時(shí)間內(nèi)順利完成吊裝任務(wù)，多舉措確保落梁對(duì)位精確、萬無一失。吊裝過程中，為確保鋼橫梁落梁后的精準(zhǔn)定位，技術(shù)人員對(duì)門式墩采取輪換測量，并及時(shí)安裝鎖定抗傾覆拉板、焊接臨時(shí)固結(jié)，以確保鋼橫梁落梁后精準(zhǔn)可控。

　　廣湛高鐵建成通車后，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)互達(dá)，對(duì)粵西地區(qū)加速融入粵港澳大灣區(qū)、完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。(完)