中新網(wǎng)廣東新聞7月26日電 (記者 索有為)記者26日從中集集團了解到，堪稱“海上超級冷凍車”的中小型LNG運輸加注船，目前全球10筆在手訂單中，中集集團獨攬8單。該船是國際公認的高技術(shù)、高難度船型，中集多項技術(shù)取得國內(nèi)或世界首創(chuàng)。

　　三個月前，中集安瑞科旗下中集太平洋海工成功交付的“海洋石油302”，作為中國首艘江海全域、冬夏全季液化天然氣運輸加注船，憑借創(chuàng)新設(shè)計與技術(shù)實力為業(yè)界所矚目。

　　隨著全球貿(mào)易和航運業(yè)蓬勃發(fā)展，液化天然氣(LNG)作為清潔高效能源，越來越受到重視。液罐是LNG運輸加注船的核心裝備，LNG以甲烷為主要成分，需在－162℃低溫環(huán)境下才能保持穩(wěn)定液態(tài)。一旦液罐發(fā)生泄漏，可能形成爆炸隱患；船體鋼板經(jīng)受極低溫的沖擊會發(fā)生脆裂，危及航行安全乃至釀成沉船災(zāi)難。

　　2012年，中集太平洋海工與國內(nèi)鋼廠聯(lián)合，突破重重技術(shù)瓶頸，成功實現(xiàn)高端海洋裝備制造用的九鎳鋼國產(chǎn)化替代，材料成本降低超20%，為每艘船建造節(jié)省上千萬元。

　　2022年，面對國產(chǎn)九鎳鋼價格波動，中集太平洋海工研發(fā)出新材料高錳鋼的加工、焊接工藝，并應(yīng)用于LNG燃料罐項目，今年7月已完成實船產(chǎn)品，成為國內(nèi)首家成功應(yīng)用高錳鋼的船用罐廠。

　　中集集團多年來在船用液罐的類型、造型、工藝、容積等方面不斷突破，對三耳罐建造、鎳系低溫鋼研發(fā)、大直徑氣室建造、PU噴涂絕緣大型液罐吊裝運輸工藝等多項技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，贏得多項國內(nèi)首創(chuàng)。其中，三耳罐建造為世界首創(chuàng)。(完)