中新網(wǎng)廣東新聞6月28日電 (唐貴江 修海燕 戴文富)6月27日，廣東交通集團(tuán)在深中通道管理中心召開媒體通氣會(huì)透露，深中通道將于6月30日下午3點(diǎn)通車試運(yùn)營(yíng)。

　　深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。項(xiàng)目橋梁工程12.4公里，在鄂央企中交二公局一公司承建7.5公里，占比超60%。

　　作為深中通道關(guān)鍵控制性工程之一，中山大橋是全長(zhǎng)1170米、主跨580米的雙塔斜拉橋，主塔高213.5米，相當(dāng)于70層樓高。

　　“中山大橋是一座品質(zhì)之橋、奮進(jìn)之橋、創(chuàng)新之橋，凝聚了1200多名中交二公局一公司建設(shè)者6年來的辛勤汗水和智慧結(jié)晶，成為載入中交二公局史冊(cè)的又一世界超級(jí)工程。”深中通道S06標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理毛奎表示。

　　作為深中通道全線戰(zhàn)線最長(zhǎng)、體量最大的標(biāo)段，S06標(biāo)段有822根大直徑海上樁基，141個(gè)深基坑圍堰，137個(gè)高墩墩柱，124個(gè)大體積混凝土蓋梁，2個(gè)高度為213.5米的主塔塔柱，混凝土用量超60萬方，鋼材用量超過60萬噸。同時(shí)，施工區(qū)域航道每天穿行的船舶多達(dá)4000余艘、通航安全風(fēng)險(xiǎn)大，所處位置地質(zhì)、水文條件復(fù)雜，橋址區(qū)域臺(tái)風(fēng)頻發(fā)、季風(fēng)期長(zhǎng)，施工組織難度高。

　　“歷經(jīng)7年艱苦鏖戰(zhàn)，深中通道即將迎來最后的通車時(shí)刻，也標(biāo)志著我們終于戰(zhàn)勝了海洋。未來可期，深中通道項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也將始終團(tuán)結(jié)在一起、奮戰(zhàn)在一起，在交通強(qiáng)國(guó)之路上書寫璀璨的華章。”中交二公局深中通道S06合同段項(xiàng)目經(jīng)理毛奎話語鏗鏘。(完)