中新網(wǎng)廣東新聞6月3日電 (索有為 陳曉雨 高松)地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域的超級工程——深中通道正在加緊建設(shè)，為具備通車條件做最后沖刺。

　　作為深中通道海底隧道工程重要參建方之一，由中交四航局所屬中交四航工程研究院有限公司(簡稱中交四航研究院)承擔(dān)起鋼殼沉管混凝土的研制工作。

　　“深中通道海底隧道是國內(nèi)首座采用鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)建造的海底隧道。中交四航研究院自2015年開始，歷經(jīng)四年終于配制出鋼殼沉管澆筑工藝的自密實(shí)混凝土‘超級配方’，有力保障了深中通道鋼殼混凝土沉管的順利澆筑�！敝薪凰暮窖芯吭航ú乃�總工鄧春林說。

　　“深中通道每節(jié)鋼殼混凝土標(biāo)準(zhǔn)沉管，內(nèi)部被分成了2255個(gè)倉格，每個(gè)小格子之間都是不連通的。為了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，我們要在每個(gè)倉格內(nèi)灌注一種高流動(dòng)性的混凝土，這種混凝土就是自密實(shí)混凝土。”中交四航研究院建材所副總工于方說。在E1-E4沉管施工過程中，于方帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)收集了上百個(gè)批次水泥、粉煤灰、礦渣粉等原材料的性能指標(biāo)，以及2000余組自密實(shí)混凝土泵送前后的性能測試數(shù)據(jù)，歷時(shí)大半年的時(shí)間，推翻了20余個(gè)方案，實(shí)現(xiàn)對混凝土原材料和混凝土工作性能質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制，相關(guān)成果被納入《水運(yùn)工程自密實(shí)混凝土技術(shù)規(guī)范》《鋼殼沉管自密實(shí)混凝土質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范中。

　　“中交四航研究院的研究成果全面納入到工程設(shè)計(jì)和施工中，為工程建設(shè)提供了重要的技術(shù)支撐�！鄙钪型ǖ拦芾碇行闹魅�、總工程師宋神友說。(完)