中新網(wǎng)廣東新聞5月30日電 (許青青 李純 張璽)30日，東莞市深江高鐵深莞隧道(西段)施工現(xiàn)場，國內(nèi)復(fù)合地層最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“鯤鵬號”順利始發(fā)，標(biāo)志著深江高鐵深莞段正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

　　據(jù)了解，深莞隧道(西段)全長約15.3公里，其中需“鯤鵬號”盾構(gòu)機掘進(jìn)的隧道長3.84公里，施工面臨隧道開挖直徑大、始發(fā)環(huán)境淺覆土等諸多難題，是深江高鐵全線重難點控制性工程，施工難度和安全風(fēng)險極高。

　　據(jù)中鐵十一局項目負(fù)責(zé)人郭藩威介紹，“鯤鵬號”盾構(gòu)機最大開挖直徑為13.24米，整機總長127米，總重量超3350噸，是目前應(yīng)用于國內(nèi)復(fù)合地層施工中開挖直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)機。機組自東莞濱海灣7號盾工作井始發(fā)后，將沿廣深沿江高速方向掘進(jìn)，在穿越東寶河、外環(huán)高速田園互通橋梁等風(fēng)險源后抵達(dá)深圳寶安6號工作井。

　　同時，參建單位還以“6S標(biāo)準(zhǔn)”打造大盾構(gòu)工地，匯集了“第五代”智慧盾構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)、辦公中心、管片(箱涵)庫存中心、物資中心、盾構(gòu)砂漿中心、渣土綠色處理中心等六大板塊。

　　據(jù)悉，深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，項目開通運營后，深圳至江門預(yù)計最快1小時內(nèi)可達(dá)。線路起自新建的深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長116公里。全線共設(shè)深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。(完)