中新網(wǎng)廣東新聞5月15日電 (曹婉 郭軍)12日8時(shí)許,?吭趶V州東站的G3068次高鐵,人頭攢動,于克輝邊引導(dǎo)坐輪椅的重點(diǎn)旅客上車,邊細(xì)心提醒他注意磕碰。不多時(shí),列車緩緩駛出車站。
于克輝被同事喚作“老于”,50歲的他已在鐵路工作26年。今年5月,老于完成高鐵乘務(wù)員資質(zhì)培訓(xùn),從綠皮車長轉(zhuǎn)崗成高鐵列車員,當(dāng)天是他第1次值乘高鐵。
2006年,老于從廣州東站轉(zhuǎn)崗到廣九客運(yùn)段,第一次擔(dān)當(dāng)值乘的是深圳到北京的T107/8次普鐵!耙郧氨本﹣砘匾惶司褪3天,車上人特別多,車輪咣當(dāng)咣當(dāng)響個(gè)不停,時(shí)間長,很難熬!睂Ρ冗^去和現(xiàn)在,老于自豪地說:“現(xiàn)在高鐵到北京8個(gè)小時(shí),速度快了,車也多了,人不擠了!
安靜舒適的高鐵車廂里,老于走走停停,抬頭、舉手,整理著行李架上的行李,在手機(jī)上記錄著列車設(shè)備設(shè)施情況,回答旅客疑問。咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)能囕喡暦路痣S著高鐵時(shí)代的來臨逐漸遠(yuǎn)去。
這些年,老于親眼目睹了中國鐵路巨變,從綠皮車到復(fù)興號,從時(shí)速120公里到350公里,更多智能化、人性化設(shè)備投入使用。
“就拿車上補(bǔ)票來說吧,最開始全靠手寫代用票,再后來用一個(gè)電郵包大小的補(bǔ)票機(jī),有票沒票的都要查一遍,一趟下來三、四個(gè)小時(shí),旅客感受也不好!备哞F上,老于看著手持機(jī)上彈出的補(bǔ)票提醒感嘆道:“現(xiàn)在這個(gè)手持查補(bǔ)一體機(jī)就先進(jìn)了,座位有沒有人,什么時(shí)候上人都一清二楚,旅客要補(bǔ)票掃一下座位上的二維碼就有信息提醒我,不僅效率高,還不會打攪有票旅客!
中國鐵路發(fā)展日新月異,作為親歷者和參與者,老于感慨萬千!白罱侣剤(bào)道時(shí)速400公里的高鐵樣車年內(nèi)將下線,希望將來有機(jī)會也能值乘一次!崩嫌谡f。(完)