中新網(wǎng)廣東新聞5月15日電 (曹婉 郭軍)12日8時許，停靠在廣州東站的G3068次高鐵，人頭攢動，于克輝邊引導(dǎo)坐輪椅的重點旅客上車，邊細心提醒他注意磕碰。不多時，列車緩緩駛出車站。

　　于克輝被同事喚作“老于”，50歲的他已在鐵路工作26年。今年5月，老于完成高鐵乘務(wù)員資質(zhì)培訓(xùn)，從綠皮車長轉(zhuǎn)崗成高鐵列車員，當(dāng)天是他第1次值乘高鐵。

　　2006年，老于從廣州東站轉(zhuǎn)崗到廣九客運段，第一次擔(dān)當(dāng)值乘的是深圳到北京的T107/8次普鐵�！耙郧氨本﹣砘匾惶司褪�3天，車上人特別多，車輪咣當(dāng)咣當(dāng)響個不停，時間長，很難熬�！睂Ρ冗^去和現(xiàn)在，老于自豪地說：“現(xiàn)在高鐵到北京8個小時，速度快了，車也多了，人不擠了。”

　　安靜舒適的高鐵車廂里，老于走走停停，抬頭、舉手，整理著行李架上的行李，在手機上記錄著列車設(shè)備設(shè)施情況，回答旅客疑問。咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)能囕喡暦路痣S著高鐵時代的來臨逐漸遠去。

　　這些年，老于親眼目睹了中國鐵路巨變，從綠皮車到復(fù)興號，從時速120公里到350公里，更多智能化、人性化設(shè)備投入使用。

　　“就拿車上補票來說吧，最開始全靠手寫代用票，再后來用一個電郵包大小的補票機，有票沒票的都要查一遍，一趟下來三、四個小時，旅客感受也不好�！备哞F上，老于看著手持機上彈出的補票提醒感嘆道：“現(xiàn)在這個手持查補一體機就先進了，座位有沒有人，什么時候上人都一清二楚，旅客要補票掃一下座位上的二維碼就有信息提醒我，不僅效率高，還不會打攪有票旅客�！�

　　中國鐵路發(fā)展日新月異，作為親歷者和參與者，老于感慨萬千。“最近新聞報道時速400公里的高鐵樣車年內(nèi)將下線，希望將來有機會也能值乘一次�！崩嫌谡f。(完)