中新網(wǎng)廣東新聞5月14日電 (記者 郭軍)云浮市石材行業(yè)協(xié)會聯(lián)合數(shù)字貨運(yùn)平臺運(yùn)滿滿近日發(fā)布的《云浮石材產(chǎn)業(yè)公路貨物運(yùn)輸數(shù)字化白皮書》(以下簡稱《白皮書》)稱，近年來，石材的終端消費(fèi)市場個性化和定制化需求明顯，云浮石材運(yùn)輸零擔(dān)拼車需求增多，使得云浮石材“前店后廠”的模式距離半徑變得更大。

　　云浮是中國石材產(chǎn)業(yè)發(fā)源地之一。云浮石材產(chǎn)業(yè)在上世紀(jì)90年代發(fā)展迅猛，尤其是國道324線改造以后，短短幾年，國道云浮路段就形成了“百里石材走廊”，直到現(xiàn)在，形成云浮石材“買全球、賣全球”的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

　　在云浮石材產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中，公路運(yùn)輸占比較高。近年來，在運(yùn)滿滿等數(shù)字貨運(yùn)平臺的助力下，當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)數(shù)字化加速，石材企業(yè)物流運(yùn)輸降本增效明顯。

　　云浮市石材行業(yè)協(xié)會會長陳思揚(yáng)表示，云浮緊鄰西江，在水運(yùn)方面具有很大的優(yōu)勢，但由于當(dāng)?shù)厥�材�?jīng)營加工企業(yè)規(guī)模普遍偏小，單個企業(yè)發(fā)貨量少，整船運(yùn)輸存在一定弊端。而公路運(yùn)輸相對便捷得多。

　　由于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)相對單一，一段時間以來，從事公路運(yùn)輸?shù)呢涇噺脑聘〕霭l(fā)往全國各地后，返程貨物較少，以至于當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸成本較高。一直到2018年底，數(shù)字貨運(yùn)平臺運(yùn)滿滿、貨車幫等在當(dāng)?shù)亻_始流行，運(yùn)費(fèi)價(jià)格逐漸透明，貨車返程效率提高，當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)形態(tài)開始發(fā)生變化。

　　《白皮書》顯示，近幾年，云浮當(dāng)?shù)夭糠制髽I(yè)開始依托運(yùn)滿滿、貨車幫等數(shù)字貨運(yùn)平臺找貨車進(jìn)行石材等產(chǎn)品運(yùn)輸。同時，當(dāng)?shù)貙�業(yè)物流公司逐漸縮減自有車輛占比，采取在運(yùn)滿滿、貨車幫等數(shù)字貨運(yùn)平臺調(diào)車的方式來降低資產(chǎn)投入及管理成本。

　　數(shù)據(jù)顯示，從2019年開始，云浮石材公路運(yùn)輸在運(yùn)滿滿APP上發(fā)貨量激增，尤其是2019年、2020年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。(完)