中新網(wǎng)廣東新聞11月24日電 (記者 王堅(jiān))據(jù)中鐵一局24日消息，梅龍鐵路5標(biāo)項(xiàng)目九漳特大橋、隆北跨漳龍鐵路大橋橋梁下構(gòu)、防護(hù)及排水工程現(xiàn)已施工完成并進(jìn)行驗(yàn)收，標(biāo)志著梅龍鐵路又一重難點(diǎn)工程取得階段性突破，為2024年建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　位于梅州和河源兩市境內(nèi)的梅龍鐵路，建成后將成為粵東重要的交通動(dòng)脈，其正線全長(zhǎng)93.98公里，全線設(shè)梅州西、興寧南、五華、龍川西4個(gè)車站，建設(shè)工期4年，是廣東省首條全額投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目。

　　中鐵一局介紹，梅龍鐵路5標(biāo)段線路是全線唯一有著“七跨六臨近七通過”既有鐵路的標(biāo)段，涉鐵工程施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，風(fēng)險(xiǎn)高，難度大。其中，全線涉鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)最大、協(xié)調(diào)難度最高的九漳特大橋，全長(zhǎng)674.98米，位于龍川縣城北側(cè)丘陵地段，分別跨北東聯(lián)絡(luò)線、客機(jī)一線、京九上行線，毗鄰漳龍鐵路，不僅受環(huán)境因素限制施工難度大，還關(guān)乎既有鐵路的運(yùn)營(yíng)安全。

　　如何攻克九漳特大橋涉鐵施工管控難點(diǎn)，保障梅龍鐵路順利施工，一直以來都是參建人員的工作重點(diǎn)。據(jù)了解，九漳特大橋的順利施工，離不開施工團(tuán)隊(duì)的技術(shù)創(chuàng)新和道口標(biāo)準(zhǔn)化管理，施工團(tuán)隊(duì)采用多種先進(jìn)工藝工法，特別是創(chuàng)新使用了九漳特大橋3號(hào)框架墩鋼橫梁墩底不平衡轉(zhuǎn)體施工方案。

　　據(jù)悉，梅龍鐵路建成通車后，從梅州乘高鐵到廣深等大灣區(qū)城市的通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)內(nèi)，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局。(完)