近日，中鐵十二局承建的梅龍高鐵何公塘隧道貫通，這是繼梅興亭隧道之后全線貫通的第二座長大隧道，標志著該項目承建的15座隧道全部貫通，為全線按期開通奠定了堅實基礎。 梅龍高鐵位于廣東省梅州、河源兩市境內，全長約93.9公里，是廣東省首條全額投資建設的時速350公里高鐵項目。梅州曾是贛閩粵原中央蘇區(qū)和江東革命根據(jù)地，具有重要的歷史文化意義，梅龍高鐵是支撐梅州、河源革命老區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)國家發(fā)展戰(zhàn)略的重大基礎設施項目。中鐵十二局承擔梅龍高鐵約26.3公里建設任務，工程均位于梅州，主要包括橋梁23座，共計6.25公里；隧道16座，共計17.2公里。  何公塘隧道位于梅縣南口鎮(zhèn)，全長4864.75米，是梅龍高鐵重點控制性工程。隧道地質環(huán)境復雜，圍巖軟弱破碎，隧道下穿淺埋段和高壓富水區(qū)，施工安全風險較高。為保障隧道安全平穩(wěn)推進，建設者通過應用超前水平鉆孔、地質雷達法等多種技術手段開展隧道超前地質預報，采用套拱加固、超前周邊注漿等多種措施，安全通過斷層破碎帶、淺埋段等不良地質段，實現(xiàn)了按期貫通目標。 為保護當?shù)丨h(huán)境，減少開山取石，項目團隊對隧道洞碴開展地材自加工研究，實現(xiàn)洞渣重復利用。同時，優(yōu)化棄渣場和預制梁場，將原設計13座棄渣場減少到7座，節(jié)約土地380余畝，節(jié)約了修筑擋渣墻、渣土運輸、復墾綠化和環(huán)水保等費用。在預制箱梁養(yǎng)護過程中采用水循環(huán)利用系統(tǒng)，將工地產(chǎn)生的廢水經(jīng)過凈化后實現(xiàn)循環(huán)使用，減少水資源浪費和水電成本。 梅龍高鐵計劃于2024年建成通車，屆時將與贛深、廣汕鐵路銜接，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市2小時內即可互達，對加快構建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動老區(qū)蘇區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。(蔣軍) |
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